下面是小编为大家整理的2022年度自卸车上装KD发运装箱方案设计研究,供大家参考。
自卸车上装KD发运装箱方案设计研究 本文关键词：发运，装箱，方案设计，上装，自卸车
自卸车上装KD发运装箱方案设计研究 本文简介：摘要：文章针对自卸车上装出口KD发运方案设计，从最小发运基数，到集装箱的选用及装箱方案、包装要求等环节进行说明。解决自卸车上装KD出口发运问题。关键词：KD；
发运；
自卸车；
装箱目前，自卸车主要承担矿山、水利、建筑工地等土方、砂石、泥土等运输任务。在工程领域应用最多，随着国家一带一路的建设，自卸车出口
自卸车上装KD发运装箱方案设计研究 本文内容：
摘要：文章针对自卸车上装出口KD发运方案设计，从最小发运基数，到集装箱的选用及装箱方案、包装要求等环节进行说明。解决自卸车上装KD出口发运问题。
关键词：KD；
发运；
自卸车；
装箱
目前，自卸车主要承担矿山、水利、建筑工地等土方、砂石、泥土等运输任务。在工程领域应用最多，随着国家一带一路的建设，自卸车出口需求也在增多。以KD形式出口，可节省运费，利用进口国低廉劳动力，可享受低于整车进口的关税，促进进口国工业发展。因此，自卸车上装部分KD形式出口也是必然所需。
1产品介绍
自卸车上装主要由副车架、车厢、液压举升机构及其附件组成。车厢部分由前板、底架、侧板、后门等分总成组成。液压举升系统由油泵、液压油缸、操纵装置、限位装置、倾卸机构等组成。举升形式又分前举、中举、侧举。车厢总成是上装部分中外廓尺寸最大，承载土方运输的部件。液压举升机构是实现车辆自卸功能的关键部分，装配要求较高。
2KD发运方案分析
5.2米中举出口自卸车，上装总重4.65吨。按KD散件运输要求，将大厢总成拆解成前板、底架、侧板、后门等分总成。其中底架和侧板总成是KD散件中外廓尺寸及重量最大的分总成。因此KD散件运输优先考虑底板和侧板总成的装箱方案。中举液压倾斜机构是自卸车实现功能的核心结构，其装配要求高，特别是与底架、副车架配合连接，安装位置及尺寸控制较难。考虑到进口国的实际情况，将中举倾斜机构、底架和副车架连成一体，形成底架大总成。底架大总成外廓尺寸5840mm*2300mm*510mm，重量2.5吨，侧板总成尺寸5680mm*1780mm*100mm，重量0.49吨，每车2件，且有左右之分。考虑港口装箱设备等问题，最小装箱单元控制到10吨左右，结合集装箱承载能力、集装箱门洞尺寸、运输成本及产品尺寸等信息，综合考虑集装箱统一为40HQ（四十英尺超高干货箱）。根据40HQ集装箱的内部尺寸，最多4个底架大总成组成底架最小装箱单元，总重10吨，尺寸5840mm*2350mm*2290mm。各底架大总成通过专用工装进行连接。左右侧板总成每10件为一组，上下两层放置，单组重量4.9吨，两层组合后尺寸5680mm*1780mm*2200mm，每层有专用工装。以4辆份底架大总成和10辆份侧板总成刚能装入一个集装箱。结合底架大总成和侧板总成的情况，初步选择20辆为最小发运基数。后板总成以10辆份为一组作为最小装箱单元，重量2.53吨，尺寸2400mm*1430mm*900mm。前板总成因有帽檐结构，每5个一捆，每2组共10辆份相互扣合组成前板最小装箱单元，重量2.2吨，尺寸2405mm*2200mm*900mm。20辆前板总成、20辆后板总成与其它附件可以分别和4辆底架大总成各装入一个集装箱，结合上装的整体情况，最终确定最小发运基数为20辆。
3集装箱方案及包装要求
根据零部件外形尺寸、重量及运输要求，单件重量≥200Kg、体积超出2000mm×1000mm×1000mm的最小包装单元统一用钢制框架工装进行放置，如底架、侧板、前板等总成。重量轻或尺寸小的零部件，统一按10辆包装后放置到木箱中。
3.1框架包装方案
3.1.1底架总成框架将4辆份底架大总成依次叠放在底部托架工装上，并且每辆份底架大总成之间用中间托架支撑；
最后用工装将4辆份底架大总成前后端整体固定，并在底部工装上设置滑翘装置，方便进出集装箱。3.1.2侧板总成框架将侧板总成叠放在专用工装上，左右件分开放置，每小组共叠放10层，2个小组共计10辆份。将每个小组的侧板总成和工装固定为一个整体，两组之间可以叠装。最底层工装上设置滑翘结构，通过推装方式进箱。3.1.3前板总成框架前板总成以5辆份为一组，使用钢带将前板总成捆扎固定。每2组共10辆份相互扣合组成前板最小装箱单元，将前板总成放置在托盘上，两组之间用矩管支撑。最后将前板总成和托盘捆扎固定为一个整体。3.1.4后板总成框架将后板总成叠放在后板托盘工装上，共计叠放10辆份，后板总成之间用竹胶板垫平，位于最上面的后板总成以平板朝上，保证上层能够堆装。
3.2木箱包装方案
针对体积相对较小的钢铁件、易损件、橡胶件等装入木箱，散件以10辆为基准包装，液压件和易损件需单独装入木箱。（1）木箱中放入立体塑料袋，零部件之间的间隙可用珍珠棉对空隙进行填充。易损零部件必须用气泡膜包装后放入木箱，木箱内零部件存放必须遵循重物在下，轻物在上的原则；
（2）液压件包装时将接头与液压件放置到一体包装，电器元件及电路接口均用PE膜包裹，按照10辆份一组用气泡膜包装后装入木箱。（3）标准件需以10辆份为最小包装单元，装入自封口塑料袋后，再装入木箱，或者以纸箱包装后，在放入到木箱中。
3.3集装箱装箱方案
采用5个40HQ集装箱，运输20辆份自卸车上装。其中，底架装箱单元因宽度尺寸2300mm与集装箱内宽尺2350mm比较接近，且重量10吨，只能放置到集装箱口部，以方便装卸。4辆底架大总成和10辆侧板总成装入1个集装箱中，且数量2。其它分总成和底架大总成各装入一个集装箱。对方案中集装箱重量统计，最重的集装箱19.8吨，40HQ集装箱的载重为26吨，故不会超重，满足发运要求。经过实践验证，该方案满足要求。
4结束语
自卸车上装KD发运方案是一项系统的工作，不仅要考虑产品结构因素，还要考虑集装箱运输装卸等方面因素。有些环节是多方案、反复论证，直至找到最优化的方案。在实施时，应根据产品的特点（关注影响方案的最主要参数），结合具体的发运要求，从而制定方案。
参考文献
[1]高明波.集装箱物流运输.对外经济贸易大学出版,2008.
[2]朱伟生.物流成本管理.机械工业出版社,2009.
[3]田红英,黄远新.第三方物流管理.四川大学出版社,2008.
作者：刘勇 单位：陕西通力专用汽车有限责任公司
自卸车上装KD发运装箱方案设计研究 来源：网络整理
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